보잉社는 최근에 발표된 연례 상용기시장 전망보고서에서 향후 20년 동안 중국에서 3,400대, 3,400억 달러 규모의 신규 항공기 수요가 있을 것으로 전망했다. 보잉의 현 시장 전망보고서(Boeing Current Market Outlook)의 원문은 보잉 웹사이트(www.boeing.com/commercial/cmo/index.html)에서 볼 수 있다.
앞으로 20년 동안 중국은 미국 외 시장 중 가장 큰 규모를 형성하며 급속도로 성장할 것으로 예상된다.
중국은 장기 여객킬로미터(long-term passenger-kilometer)에 있어 8.8%의 성장률을 보이며, 전세계의 국내선 여객 시장을 선도할 것으로 보인다. 항공 여객수가 크게 늘어날 것으로 예상되는 2008년 베이징 올림픽 이후에도 중국 시장은 2026년까지 약 다섯배 더 성장하여 현재 북미 시장 규모 보다 더 커질 것으로 추정된다.
중국 여객 항공 및 화물 항공 시장의 지속적인 높은 성장률로 인해, 중국은 2026년까지 현재보다 약 4배 가까이 증가한 4,460대의 항공기를 보유하게 될 것으로 예상된다.
새로이 인도될 항공기 중 보잉 737과 같은 단일통로(single-aisle) 항공기가 2,200여대로 가장 많은 비중을 차지할 것으로 보이며, 보잉 787 드림라이너 및 777기와 같은 중형 이중통로(twin-aisle) 항공기는 약 750대가 인도될 것으로 예상된다. 즉, 단일통로(single-aisle)와 중형 이중통로(twin-aisle) 항공기가 전체 중국 인도매출액(delivery dollars)의 90%를 차지하게 될 것이다. 그 외, 단거리 전용항공기 300여대와 747기나 그 보다 큰 항공기 90여대가 향후 인도될 것으로 예상된다.
또한 이 전망보고서에 따르면, 세계 산업을 주도하는 중국 화물 시장의 성장에 힘입어, 중국 항공사들은 2026년까지 약 300대의 화물기를 더 도입하게 될 것으로 보인다. 전체 화물기 규모는 현재보다 4배 더 증가할 것으로 예상된다.
보잉 상용기부문 마케팅 부사장 랜디 틴세스(Randy Tinseth)는 "중국 국내의 비행 빈도는 1990년 이후 16배나 더 증가한 반면, 항공기 규모는 여전히 예전 그대로이다"라며, "중국 국내 시장의 평균 성장률 추정치는 약 9%이며, 비행 빈도와 직항 비행의 수도 현재와 같이 계속 증가할 것으로 보인다. 보잉은 우수한 성능, 높은 효율성, 저렴한 운영비로 유명한 보잉 737기와 같은 단일통로(Single-aisle) 항공기를 중심으로 이러한 성정추세에 맞추어 나갈 것이다" 라고 덧붙였다.
향후 20년간 중국과 북미 간 또는 중국과 유럽 간의 여객 항공의 규모는 두 배 이상 증가할 것으로 예상된다. 도시간 비행은 세 배 이상 성장할 것이다. 중국 본토의 대도시를 연결하는 노선에는 중형 이중통로(Twin-aisle) 비행기의 운항이 증가할 것으로 보인다. 이로 인해 중국 본토 대도시 간의 비행 빈도가 증가할 것이며, 새로운 직항서비스 역시 늘어날 것으로 보인다. 보잉787 드림라이너와 777기는 이와 같은 중국의 성장세를 만족시킬 수 있는 완벽한 기종이다.
향후 20년간 보잉은 전세계적로 인도될 28,600대의 상용기 부문에2조 8천 달러를 투자할 계획이다. 보잉의 시장 전망보고서는 상용기 시장에서 가장 종합적이고 높이 평가받는 분석으로 널리 인정받고 있다.
보잉과 중국은 오랫동안 성공적으로 협력해왔다. 세계 최대의 항공 회사인 보잉과 세계 최대 인구 보유국인 중국은 1972년부터 안전하고 신뢰할 수 있는 첨단의 비행기를 제공하여 중국 여행객 및 중국 경제 성장의 핵심요소라 할 수 있는 상용기 시장에 일조해왔다.
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[2007-09-19 18:56] 송고
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